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来源: 南方日报网络版     时间: 2020-01-29 12:12:43

丹东建筑材料发票_电_薇 17875165905  李、经、理-诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。这里独栋木屋多为三面环海或四面环海的格局,木屋之间有栈桥互通,与码头、餐厅、水疗馆和潜水学校衔接,另有一条海上通路专供酒店工作人员使用。

  


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斯柯达近期的主攻方向,毫无疑问是SUV,其实也不只是斯柯达,恐怕整个大众中国对SUV都严重“缺水”——明知道前方是蓝海,所以任何一款SUV国产都有着战略意义,而且还都需要立刻获得“解渴”的效果,所以柯珞克来了——等不了北京车展了。

整个大众中国对SUV真的是“渴”啊,上汽大众只有途观和途昂两款车,一款还在“超级SUV组”,斯柯达呢,柯迪亚克销量逐渐攀升,但可怜的YETI即便是有“古惑兄弟”也拉不了一把,至于一汽-大众,什么是SUV?

所以,4月的北京车展,大众的SUV代言人新一代途锐会在这里全球首发也就不奇怪了。但柯珞克显然必须时不我待,全力输出。

柯珞克是不是YETI的替代者?

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大多数的媒体认知都认为代号为MODEL K的柯洛克替代的是YETI,而我认为不太准确。看到这篇文章先别急,在柯珞克是否值得关注前,还要先解决一个问题,因为在斯柯达类似定位的品牌中,消费其产品需要一种信心上的支持,心理上的安慰,那就是家里兄弟多否?是否让人安心?

YETI是出局了,但上面那张图可以明显看出,除了紧凑级能7座的柯迪亚克,如今又加上了探进紧凑级门槛的柯洛克,而未来还有一款,我觉得它才是真正替代YETI的SUV——MODEL Q,现在看猜测是MQB平台,但是以Polo为基础的小型SUV车型。

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这下产品线算是齐备了,至于走COUPE风格的柯迪亚克GT,算是以上三款战略车型后的锦上添花之作——预计价格会向上走,拉动斯柯达的品牌形象。

就在去年8月份,斯柯达在属于大众时代生产出了第1500万辆汽车,如此看来,“兄弟”够多了,而且以后斯柯达在努力更多,所以我相信整个大众中国都会好好考虑柯珞克的价格,那么,在价格因素产生之前,值得关注柯洛克。

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柯珞克,英文为KAROQ,虽然中文的“珞”取自老子《道德经》中的“珞珞如石”,意喻很高,但我还得说一句,不是很好记啊。但KAROQ还真的与柯迪亚克(KODIAQ)同宗同源,同样来自科迪亚克岛原住民,在当地土著阿鲁提克部落的语言中,“车”被叫作“Kaa’raq”,而“箭”则被称为“Ruq”。

无所谓了,最近在阿拉斯加发生了一次大地震,有多少人注意到震源就在柯迪亚克岛附近吗?不过好歹斯柯达达到了一个目的:从“锐”家族到开始组建“柯”家族。

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我相信很多试驾文章都是280版本,但我认为230更值得关注,原因后面说,现在先来说说我对柯珞克TSI230的看法。外观设计什么的就不赘述了,典型斯柯达年轻范儿,相比而言,我更中意其尾部造型,盖因线条比前脸更加凌厉一些吧。主要应该注意的我觉得是车身颜色,柯珞克提供了丹霞橙、石英绿、曜石黑、冰川白、云石灰、海沙金6种选择,从实车感受来看,靓丽的颜色味道更佳。

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至于相比海外版本,国产车型的变化,也必须提醒大家知晓。海外的KAROQ车长4382毫米,宽和高分别是1841毫米和1605毫米. 轴距则为2638毫米(四驱版本为: 2630 毫米)。至于动力系统,刨去柴油版本,汽油机为115马力、175牛米的三缸1.0TSI和150马力、250牛米的四缸1.5TSI。而国产柯珞克数据如下,车身数据和动力系统均有不同,是的,又加长了,发动机排量不同但是功率扭矩却极其相似。

上汽斯柯达柯珞克230TSI、280TSI

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关于真大、真好、真便宜的排列组合游戏

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所谓物美价廉,用在汽车上就是真大、真好、真便宜的愿景。我们常说平平淡淡才是真,平平淡淡老百姓都知道,但什么是“真”呢?也许就是实实在在的价格让利。

这就是我试驾的230版本的内饰,一眼又看到了了中控,是的,有些可怜,相比于国内自主品牌的“大方”和“豪爽”,中控台几乎没有给予什么幸福感、科技感和满足感。顺便提一句,柯珞克提供了两种内饰风格:黑色内饰搭配金属质感饰板,棕米相拼内饰搭配木纹风格饰板。

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对于1.2T版本,这里的娱乐系统就不用再多说什么了。只不过,我想提醒的是,斯柯达乃至大众有一个能耐,整个内饰在科技感和豪华感上不爆棚,但整体在视觉上,它能做到统一质感,没有真皮的耀眼,但塑料材质也不刺眼,只是这个多媒体,难免有些扎眼。当然,平平淡淡是完全可以靠价格补偿的。

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“真”在座椅上得到了良好的体现,柯珞克座椅使用了三维立体感的菱形图案设计,视觉不错,而坐上去之后,我对于其包裹性和支撑感很满意,特别是前排座椅的腿部支撑,非常到位。面料是绒布,座椅调节方式也是手动,同上,这还是价格与面子之间的抉择了。

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副驾驶侧的座椅也同样让人满意,腿部空间也不会受太多限制,我发现手套箱门的面积很大,于是打开后,除了发现内部空间不小以及有一个冷藏功能的储物空间,巨大的手套箱门同时不免引起人的注意。

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“真”对于柯洛克这个级别的车型应该还加上“真实用”,虽然整体内饰平平淡淡,但实用性必须给予掌声,坐前排、在后排,储物空间随手就在手边,而且容积合适,不会有对付之感。对了,后排的两个USB接口挽回了不少面子。

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真的,除了1.2T的内饰,我对柯洛克唯一有微词的只有在这里,那就是后排。但微词不在空间,而在于坐姿也。与前排支撑良好印象不同,在后排,腿部空间虽然充裕,但是腿部支撑有些缺乏,但这这并不是关键因素,而是靠背角度不可调节,同时椅背有些直,于是坐姿不那么舒服,在长时间乘坐后,会有疲劳感。其实,在1个小时后,我还有些怀念后排的中央扶手,以前觉得可有可无,但这时,想起来它的好了。

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再往后,真大的满足感又来了。行李厢空间很深,标准是455L,将后排放倒后,虽然会产生一个小台阶,但最大容积可以扩充到1543L,足够了。因为并没有公布正式的配置方案,但想来这款车是1.2T的高配版本了,因为有面积达1.17㎡的全景大天窗。斯柯达只是公布了柯洛克的8大标配,不妨说一下,它们分别是:胎压监测、疲劳提醒、ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷、自动启停和能量回收。

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假如对生活有追求,可以参考上面图片,它们是1.4T顶配车型,很明显,屏幕、材质、配置、储物空间等均有不同改变升级,但是价格会比平淡的1.2T版本愈发敏感。

任性地选择试驾230,没后悔

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正如这块仪表,现实是可见的,享受是没边的,最终还是一句话,临渊羡鱼不如退而结网。我对使用1.2T的230柯洛克有兴趣,正是出于最简单的需求,平平淡淡但只要有“真”价格,就行。

其次,如前所述,海外版用的是1.0T和1.5T发动机,我想等大众开始在国内铺开1.5T时,柯洛克很有可能升级,而且也可能上身四驱,当然价格一定会水涨船高。而1.0T三缸机,就现在市场反馈,即便是大众也可能有所忌惮,所以我认为1.2T,作为一台四缸机,它存在的位置最为稳固,同时性价比也会更合适——也许MODEL Q用1.0T也说不定。

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无论1.2T还是1.4T和7挡DSG,对于我们都不陌生。即便没有接触1.4T版本,但我也毫无疑问地认可它在柯洛克上表现。另外,曾经在朗逸上体验过1.2T,对于它的态度正如前不久试驾过的入门级奔驰E,让人惊奇,所以这次我更想知道,在柯洛克上,1.2T会有什么表现?如果所谓够用,那到底有多够用?如果所谓生活,那是否会放弃追求?

发动机外表其貌不扬啊,连发动机罩也没有,最大的“装饰”件就是空滤盒子了,但是1.2T,在驾驶舱内还真感受不到这台小排量4缸机的振动,即便是在怠速阶段。资料说有发动机液压支撑结构,姑且因为这个理由吧,反正结果还是满意的。对了,噪声抑制的也相当不错,而且,在发动机罩内侧,依旧没有隔音棉。我说是因为进气管上的三个封闭圆管你信吗?我也不信,但同样的确结果也让人满意。

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说到够用,但怎么形容呢?的确,由于排量因素,它需要更深的油门行程,除此以外,没有无奈感。在一般情况下,带动柯洛克前进都很顺畅。在堵车情况下,一不用担心闯动,二不用担待转速,三不会担忧涡轮。仅仅是在急加速情况下,你才发现,油门的深度不够而已。而巡航状态,甚至有一种柔顺的滑动感。

我必须提醒,1.2T的整体表现,是超出1.6升自吸的,同时又很好地解决的涡轮迟滞和变速箱换挡顿挫的感受,我对柯洛克好感增加,大抵正是因为这台小排量的动力系统,也许假如试驾的是1.4T版本,或许不会印象如此深刻,因为一切都是应该的,而在1.2T版本上,一切都超出了预料。

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事实上,我发现油门需要更深一些不是200牛米的关系,而是7挡双离合有些慵懒,它喜欢待在高挡位,比如60公里时速它就能攀到7挡。假如感觉加速反应有些迟滞也不是因为涡轮,还是变速箱不那么情愿。在一次并不那么紧迫的中途加速中,变速箱正待在4挡,我觉得油门到位了,但变速箱没有什么反应,于是转速提升,速度逐步增加,结果是,我没有获得想象中的3挡,而随着速度到位,变速箱又若无其事地升了一挡,上了5挡。这个过程时间是有些延迟,可平顺性极佳。

而转换成S挡后,好感依旧存在。转速位于最大扭矩起始的2000转,油门响应迅速了许多,而更重要的是舒适性并没有受到影响。我在城市中并不喜欢也很少用S挡位,因为大多数调校都是吊转速,恼人的噪声和毫无必要的顿挫,我觉得我亏了,运动收获太少,而舒适性折损太多。柯洛克230,我可以用D挡游荡,也可以用S挡前进,但选择它们的前提条件,不是我需要运动与否,而仅仅是根据车辆负载情况,这是关键。

价格啊价格,走心还是走肾就靠你了

从前来试驾到选择车辆以及最后判断,我的原则未变,假如选择柯洛克,我不会追求什么运动,我只求够用,而且动力与其多多益善,不如真实有用。可以说,实在,不简单,这句斯柯达的slogan这仅仅是我对1.2T车型的评价。想必1.4T应该表现更好,但注意了,我只说有相当的好感,而不是武断地推荐,因为没有价格的推荐就是耍流氓。

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对于价格我是这么看的,有柯迪亚克占着位置,所以柯洛克向上也就与柯迪亚克齐平,而且不会有太多重合,假如1.5T+四驱出现,恐怕会与柯迪亚克紧密握手。至于入门级的价格,我认为13.5万左右的官方指导价差不多了,其实最低和最高价格也没有什么指导性,主要就是中间走量的价格。

据说,1.2T有两款,1.4T有三款。那么主力车型价格期望是14到17万吧。斯柯达既然要走量,那真的就走起来,希望给一个走心的价格,要不这个试驾报告恐怕就只是走肾了——真的对1.2T的柯洛克刮目相看。

当价格正式公布后,我们踢车帮一定做一个1.2T和1.4T对比导购,当然,假如对于柯洛克内饰有意见,那现在我就可以说,也可以先了解其它车型,柯洛克的对手是逍客和科雷嘉两兄弟,当然,还有自主“大屏幕”们。


此外,青海湖景区还通过微信平台实现了语音导览,游客可以边逛景区边用手机导览听讲解。

没人下,还上来了2个抱小孩的女人,车里变的更挤了,她的屁股时不时的在我的弟弟上摩擦着,慢慢的她也感觉到我的下面的变化。

错!SPF值只是针对UVB的防晒系数,另一项PA则是针对UVA的防晒系数,两者除了都必须兼具以外,还得要注意不应差距过大,以免皮肤容易在不知不觉中被UVA晒伤而老化。



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    17-4ph 钢板 宽度1000*长度2000*厚度2-5  冷轧薄板
    17-4ph 钢板 宽度(210-610*厚度(6-80) 热轧
    17-4ph ballbet官网 外径(6-219*壁厚(0.5-25
    17-4ph 钢锭 电渣锭0.35T 0.5T  0.75T 1.0T
    1.5T   1.8T  2.0T  2.2T  2.8T   3.0-8.0

    17-4ph合金是由铜、铌/钶构成的沉淀、硬化、马氏体不锈钢。
      这个等级具有高强度、硬度(高达300º C/572º F)和抗腐蚀等特性。
      经过热处理后,产品的机械性能更加完善,可以达到高达1100-1300 mpa (160-190 ksi) 的耐压强度。
      这个等级不能用于高于300º C (572º F) 或非常低的温度下,它对大气及稀释酸或盐都具有良好的抗腐蚀能力,它的抗腐蚀能力与304430一样。

    化学成分


        17-4ph钢的化学成分:

    C

    Si

    Mn

    Cr

    Ni

    Cu

    Nb

    S

    P

    <=0.07

    <=1.0

    <=1.0

    15.5~17.5

    3.0~5.0

    3.0~5.0

    0.15~0.45

    <=0.030

    <=0.035

     

    力学性能


      该钢的室温力学性能见下表

    热处理制度

    Ób
    MPa

    Ós
    MPa

    ð5
    %

    ¢
    %

    硬度
    HRC

    附注

    1040ºC水冷或空冷(A状态)

     

     

     

     

    HB<=363

    (1)

    1040ºC水冷或空冷,480ºC回火4h空冷(H900

    >=1314

    >=1177

    >=10

    >=40

    >=40

    (1)

    1040ºC水冷或空冷,495ºC回火4h空冷(H925

    >=1177

    >=1070

    >=10

    >=44

    >=38

    (1)

    1040ºC水冷或空冷,550ºC回火4h空冷(H1025

    >=1070

    >=1000

    >=12

    >=45

    >=35

    (1)

    1040ºC水冷或空冷,580ºC回火4h空冷(H1075

    >=1000

    >=863

    >=13

    >=45

    >=31

    (1)

    1040ºC水冷或空冷,620ºC回火4h空冷(H1150

    >=932

    >=725

    >=16

    >=50

    >=28

    (1)

    1040ºC水冷(A状态)

    1030

    755

    12

    45

    HB363

    (2)

    1040ºC水冷,480ºC回火4h空冷(H900

    1373

    1275

    14

    50

    44

    (2)

    1040ºC水冷,495ºC回火4h空冷(H925

    1304

    1207

    14

    54

    42

    (2)

    1040ºC水冷,550ºC回火4h空冷(H1025

    1167

    1138

    15

    56

    38

    (2)

    1040ºC水冷,580ºC回火4h空冷(H1075

    1138

    1030

    16

    58

    36

    (2)

    1040ºC水冷,620ºC回火4h空冷(H1150

    1000

    862

    19

    60

    33

    (2)

    (1)------摘自GB1220
    (2)------实际检验值

    耐腐蚀性:

    见下表  17-4ph钢的耐蚀性能[腐蚀速率 g/(m²h)]

    介质条件

    5%H2SO4
    沸腾  8h

    10%H2SO4
    沸腾  48h

    40%HNO3
    沸腾  8h

    10%HCl
    沸腾  8h

    80%CH3COOH
    沸腾  8h

    退火态

    178
    178

    4.58
    4.69

    0.25
    0.28

    0.51
    0.50

    0.83
    0.79

    时效态

    431
    427

    6.30
    6.27

    0.31
    0.27

    0.50
    0.49

    0.10
    0.15

     

    工艺性能:

      17-4ph一般不进行冷加工。热加工温度为1000~1170°C。对大于76mm或形状复杂的部件,热加工后应及时回炉加热到原热加工的温度,随后缓慢冷却。
      该钢的热处理制度如下:

    固溶处理:
    1040±15°C  30min
    冷至30°C或低于30°C
    获得A状态(马氏体)

    ---------

    过时效处理:
    630~650°C 1~4h,空冷

    --------

    重复固溶处理获得A状态

    ---------

    沉淀硬化:
    480~630°C  1h空冷获得H900,H925,H1025,
    H1150状态。(都是沉淀硬化马氏体)

    ------------------------------------------------------------

      该钢可用任何焊接不锈钢的方法焊接。在固溶,时效或过时效状态都可焊接。焊前不需要预热,当要求焊缝强度为时效后强度的90%时,则焊后需要重新固溶和时效处理。此钢也可进行钎焊,适宜的钎焊温度为此钢的固溶处理温度。

    物理性能:

    17-4ph密度:7780 kg/m²
    线膨胀系数:(H900热处理态)
    20~100°C时,0.0000108 /K; 20~200°C时,0.00001016 /K; 20~300°C时,0.00001136 /K
    热导率:
    100°C时,17W/(m*K); 300°C时,20W/(m*K); 500°C时,23W/(m*K)
    弹性模量:
    20°时,191000 MPa; 100°C时,191000 MPa; 320°C时,181000 MPa

    交货状态:一般以热处理状态交货,其热处理种类在合同中注明;未注明者,按不热处理状态交货
     
    因为钢材价格随时波动,请电话咨询,具体价格以合同为准!

    如果有特殊要求,均可电话咨询,可量身订制!

    军工品质,一流服务!长期备有现货,欢迎询购!

     

             我公司可提供12大类、350余个牌号、5000余个规格组距的高级优质特殊钢金属材料。
    冶炼设备:电炉容量5吨-40吨,精炼炉容量(包括VOD、LF、AOD、VD)5吨-40吨,非真空感应炉容量0.5吨-10吨,电渣炉容量0.35吨-8吨。
        压力加工:锻压机型号1200吨-4000吨,电液锤型号0.75吨-5吨;
        825型轧机、650型轧机、250型轧机。
        机械加工:磨光机Φ8-Φ300;剥皮机Φ60-Φ180;车光车床外径≤1.2米,长度≤12米,深钻孔长度≤12米。
        钢锭锭型:普通和精炼钢锭0.5吨-25吨;电渣重熔锭0.35吨-8吨;
    规格尺寸:圆棒轧材Φ1.0-Φ280。锻材Φ80-600;ballbet官网(外径Φ3-Φ235)×(壁厚0.5-40);薄板(0.5-12)×1000×2000;中厚轧、锻板:厚度≥6,宽度≤610;异形件:方、扁、环、筒、台阶轴等。
        热处理:可提供退火、正火、回火、固溶、时效、调质等特殊要求的热处理工艺交货产品。

    我们有设备优势、技术优势和价格优势。

    锻造/热轧/挤压钢材:圆钢/方钢/板/卷/线/锻件/管 

    规格大小:

    圆钢直径:0.1mm至4000mm 

    方钢规格:8mm至4000mm  

    板/扁钢:0.08mm至2000mm

    宽度:2mm至4000mm 

    长度:根据客户的要求; 

    锻件:台阶轴/桶件/管件/圆饼件/环件/模块/其它异型大型锻件

    ballbet官网:外径:4-1000mm*壁厚1-80 

    交货状态:热锻造/热轧+退火/正火/回火/淬火和回火/及根据客户的要求;

    表面质量:黑皮/磨光/粗车/精车/及根据客户的要求 

    冶炼工艺:电弧炉+LF炉/VD炉/电渣重熔/真空自耗炉;

    超声波测试:确保通过超声波探伤合格及根据客户的要求; 

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